ক্রাশার ডিউটি সিঙ্ক্রোনাস এবং হাই-টর্ক পাল্ভারাইজার মোটর গাইড

কেন ক্রাশিং এবং পালভারাইজিং ইকুইপমেন্টের জন্য উদ্দেশ্য-নির্মিত মোটর প্রয়োজন

পেষণকারী দায়িত্ব সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং উচ্চ-টর্ক পালভারাইজার মোটর উভয়ই একই অন্তর্নিহিত সমস্যা সমাধানের জন্য বিদ্যমান: স্ট্যান্ডার্ড ইন্ডাকশন মোটর শক লোডিং, সাইক্লিক টর্কের চাহিদা এবং স্টার্টিং অবস্থার সাথে লড়াই করে যা ড্রাইভ সিস্টেমে ক্রাশিং এবং পাল্ভারাইজিং সরঞ্জাম রাখে। একটি চোয়াল পেষণকারী বা হাতুড়ি কল স্থির, অনুমানযোগ্য লোড আঁকতে পারে না — প্রতিবার পাথর, আকরিক, বা উপাদান জ্যাম বা ক্রাশিং অ্যাকশনের অধীনে ভেঙে যাওয়ার সময় টর্ক তীক্ষ্ণভাবে স্পাইক করে এবং মোটরটিকে অফলাইনে থামানো বা ট্রিপ না করে সেই স্পাইকটি শোষণ করতে হয়।

সিঙ্ক্রোনাস মোটর সাধারণত বড়, একটানা-ডিউটি ক্রাশারের জন্য নির্দিষ্ট করা হয় — মাইনিং এবং সামগ্রিক ক্রিয়াকলাপে জিরেটরি এবং শঙ্কু পেষণকারী — যেখানে তাদের নির্দিষ্ট সিঙ্ক্রোনাস গতি এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর সংশোধন করার ক্ষমতা স্কেলে প্রকৃত দক্ষতা অর্জন করে। উচ্চ-টর্ক পালভারাইজার মোটর, প্রায়শই চাঙ্গা রটার নির্মাণের সাথে আনয়ন ডিজাইন , মিল এবং পালভারাইজারের জন্য বেছে নেওয়া হয় যেখানে স্টার্টিং টর্ক এবং টেকসই ওভারলোড ক্ষমতা চক্রীয় লোডিং ম্যাটারে পাওয়ার-ফ্যাক্টর সুবিধা সিঙ্ক্রোনাস মোটর প্রদানের চেয়ে বেশি।

টর্ক শুরু করা: স্পেসিফিকেশন যা অবমূল্যায়ন করা হয়

ক্রাশার এবং পালভারাইজারগুলি প্রায়শই লোডের অধীনে শুরু হয় - উপাদানগুলি ইতিমধ্যেই একটি খালি স্টার্টআপ অবস্থার পরিবর্তে ক্রাশিং চেম্বারে বসে থাকে - যা একই হর্সপাওয়ারের একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য মোটর সরবরাহের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি স্টার্টিং টর্কের দাবি করে।

মোটর ডিজাইন এবং ক্রাশিং সরঞ্জামের জন্য তাদের উপযুক্ততা দ্বারা সাধারণ শুরু টর্ক রেঞ্জ।

শুধুমাত্র হর্সপাওয়ার দ্বারা নির্দিষ্ট করা, সরঞ্জামের প্রকৃত লোড-স্টার্টের প্রয়োজনীয়তার বিপরীতে স্টার্টিং টর্ক পরীক্ষা না করেই, এই সরঞ্জাম বিভাগে সবচেয়ে সাধারণ এবং ব্যয়বহুল মোটর নির্বাচন ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি - একটি আন্ডাররেটেড মোটর হালকা লোড পরীক্ষায় ভাল চলতে পারে কিন্তু ক্রাশারের মাধ্যমে উপাদান আসলে একবার স্টল বা ট্রিপ করে।

কেন সিঙ্ক্রোনাস মোটর বৃহত্তর স্কেলে অর্থবোধ করে

সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি একটি ইন্ডাকশন মোটরের স্লিপ-নির্ভর গতির পরিবর্তে বৈদ্যুতিক সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সিতে লক করা একটি নির্দিষ্ট গতিতে চলে এবং এটি দুটি সুবিধা দেয় যা বড়, অবিচ্ছিন্ন-ডিউটি ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ:

• পাওয়ার ফ্যাক্টর সংশোধন - একটি অতিরিক্ত উত্তেজনাপূর্ণ সিঙ্ক্রোনাস মোটর প্ল্যান্টের বৈদ্যুতিক সিস্টেমে অগ্রণী প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি সরবরাহ করতে পারে, অন্যান্য ইন্ডাকশন লোড থেকে পিছিয়ে থাকা পাওয়ার ফ্যাক্টরকে অফসেট করতে পারে এবং ইউটিলিটি পাওয়ার ফ্যাক্টর জরিমানা হ্রাস করতে পারে
• বড় অশ্বশক্তি উচ্চ দক্ষতা — সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি সাধারণত 1,000 HP এর উপরে রেটিংয়ে তুলনামূলক ইন্ডাকশন মোটরগুলির তুলনায় উচ্চতর দক্ষতা বজায় রাখে, যেখানে বড় গিরেটরি এবং শঙ্কু ক্রাশারগুলি সাধারণত কাজ করে

এই স্কেলের নীচে, সিঙ্ক্রোনাস মোটর এক্সিটেশন সিস্টেম এবং শুরুর সরঞ্জামগুলির অতিরিক্ত খরচ এবং জটিলতা প্রায়শই দক্ষতা এবং পাওয়ার-ফ্যাক্টর সুবিধাগুলিকে ছাড়িয়ে যায়, যে কারণে ছোট এবং মাঝারি আকারের ক্রাশিং এবং পাল্ভারাইজিং অ্যাপ্লিকেশনগুলি সাধারণত উচ্চ-টর্ক ইন্ডাকশন ডিজাইন ব্যবহার করে।

শক লোড স্থায়িত্বের জন্য রটার এবং ভারবহন নির্মাণ

টর্ক রেটিং এর বাইরে, একটি ক্রাশার বা পালভারাইজার ডিউটি মোটরের যান্ত্রিক নির্মাণ সাধারণ-উদ্দেশ্যের নকশা থেকে এমনভাবে পৃথক হয় যা বারবার শক লোডিংয়ের অধীনে পরিষেবা জীবনকে সরাসরি প্রভাবিত করে:

1. রিইনফোর্সড রটার বার এবং শেষ রিংগুলি ক্র্যাকিং বা সময়ের সাথে আলগা না করে বারবার উচ্চ-কারেন্ট শুরু এবং টর্ক স্পাইকের তাপীয় এবং যান্ত্রিক চাপ পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
2. হেভি-ডিউটি ​​বিয়ারিংগুলি, প্রায়শই মোটরের হর্সপাওয়ার রেটিং এর তুলনায় বড় আকারের, ক্রাশিং অ্যাকশন থেকে ড্রাইভ কাপলিং এর মাধ্যমে প্রেরিত রেডিয়াল শক লোডিং শোষণ করার জন্য নির্দিষ্ট করা হয়।
3. মজবুত শ্যাফ্ট এবং কাপলিং ডিজাইন টর্সনাল শক লোডিংকে ক্রাশিং ইকুইপমেন্টের জন্য অনন্য, যেহেতু শুধুমাত্র স্টেডি-স্টেট টর্কের জন্য সাইজ করা শ্যাফ্ট তার রেট করা সার্ভিস লাইফের আগে বারবার ইমপ্যাক্ট লোডিং এর অধীনে ক্লান্ত এবং ব্যর্থ হতে পারে।

সঠিক হর্সপাওয়ার এবং টর্কের জন্য রেট করা একটি মোটর কিন্তু ক্রাশার/পালভারাইজার ডিউটি ​​স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে একটি সাধারণ শিল্প শুল্ক স্ট্যান্ডার্ডে নির্মিত, প্রায়শই অকাল বিয়ারিং বা রটার ব্যর্থতা দেখায় বিশেষভাবে কারণ যান্ত্রিক নির্মাণ প্রথম স্থানে শক লোড করার জন্য ইঞ্জিনিয়ার করা হয়নি।

একটি মোটর নির্দিষ্ট করার আগে নিশ্চিত করতে প্রশ্ন

অ্যাপ্লিকেশনের কয়েকটি বিবরণ নির্ধারণ করে যে একটি সিঙ্ক্রোনাস বা উচ্চ-টর্ক ইন্ডাকশন মোটর সঠিক ফিট কিনা এবং স্পেসিফিকেশন পর্যায়ে সেগুলিকে সঠিকভাবে আগে পাওয়ার চেয়ে সঠিক করা অনেক বেশি ব্যয়বহুল:

• যন্ত্রটি খালি বা উপাদান লোডের নিচে শুরু হয় কিনা তার উপর ভিত্তি করে প্রকৃত লোড হওয়া শুরুর টর্কের প্রয়োজনীয়তা কী?
• ইনস্টলেশনটি কোন হর্সপাওয়ার রেঞ্জের মধ্যে পড়ে, যেহেতু সেই থ্রেশহোল্ডটি মূলত নির্ধারণ করে যে সিঙ্ক্রোনাস মোটর সুবিধাগুলি অতিরিক্ত সিস্টেমের জটিলতাকে সমর্থন করে কিনা?
• সাইটটিতে কোন শুরুর পদ্ধতি পাওয়া যায় — ফুল ভোল্টেজ, কম ভোল্টেজ বা নরম স্টার্টার — যেহেতু এটি মোটর নির্বাচন এবং এটি সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক অবকাঠামো উভয়কেই প্রভাবিত করে?

সাধারণ হর্সপাওয়ার-টু-মোটর লুকআপের উপর নির্ভর না করে হাতে থাকা সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের ডিউটি ​​সাইকেল ডেটা নিয়ে এই প্রশ্নগুলির মধ্য দিয়ে কাজ করা, শক লোডের জন্য একটি মোটরকে কম উল্লেখ না করার সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়।